Carburateur Dell Orto PHVA 12 DD pour Rizzato AT12 Hacker, Skeggia 01489

Dell'Orto fournit des fabricants de motos italiens tels que Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda et MV Agusta, mais aussi d'autres constructeurs tels que BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot et Yamaha depuis 1933. carburateurs toujours de haute qualité et innovants. Les grands fabricants de moteurs de scooter Minarelli et Morini apprécient également le savoir-faire et la qualité premium du spécialiste italien des carburateurs Dell'Orto. Chez Dell'Orto, cette expérience se reflète dans chaque produit, de la plus petite boule de pompe d'accélérateur au coulisseau d'accélérateur en passant par le carburateur complet avec la plus haute qualité et précision.

Toujours sur la bonne voie avec un nouveau carburateur Dell'Orto .

Contrairement aux systèmes d’injection, le carburateur aspire la quantité de carburant requise hors de la chambre du flotteur. Afin de générer la dépression nécessaire, le tuyau d'aspiration du conduit d'admission d'air via la chambre de mélange au raccordement du moteur est généralement formé dans un conduit rétréci, un venturi.

Les carburateurs PHVA et PHVB sont les modèles les plus courants dans le 50ccm Classe. Presque tous les moteurs Piaggio en sont équipés. Avec la structure classique et une variété d'options d'équipement, telles que différentes variantes de papillon et de starter, ces modèles sont extrêmement variables.

Données techniques:

Type PHVA Var. D avec passage 12 mm
- vis de réglage à droite
- câble d'accélérateur coudé
- starter électrique
équipé de
- glissière d'accélérateur 15212-30
- aiguille de carburateur A 16250-11
- Atomiseur principal GA 14671-212
- Buse principale 6413-49
- Buse de ralenti 11600-34
- Buse de démarrage 13815-45
- Flotteur 13700-01, 3,5 g

< BR> Convient pour les modèles suivants:

Ce carburateur est utilisé précisément dans cette configuration (buses, atomiseurs, connexions, etc.) dans les modèles suivants:

- Rizzato Hacker, Skeggia BJ 1999 , 50 ccm, 1 cylindre - 2 temps

Bien entendu, le carburateur peut également être utilisé dans d'autres modèles. L'admission d'air, le raccordement du moteur et le raccordement du câble d'accélérateur et du starter peuvent devoir être adaptés à cet effet. Les carburateurs pour moteurs 2 et 4 temps ne doivent pas être mélangés. Vous devez également faire attention à savoir si le carburateur est préparé pour une lubrification mixte ou séparée et si Des raccords de vide sont nécessaires pour contrôler un robinet de carburant ou une pompe à huile.