Carburateur Dell Orto PHVA 12 CV pour Benelli 491 (LC) Sport, Racing, Superbike (Allemagne) BJ 1999 01

« La Dolce Vita » pour votre deux-roues.
Avec les carburateurs et les pièces détachées Dell'Orto, nous vous offrons la précision et la perfection italiennes.
Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda et MV Agusta, mais aussi d'autres constructeurs comme BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot et Yamaha font confiance depuis 1933 aux carburateurs Dell'Orto, toujours de grande qualité et innovants. Les grands fabricants de moteurs de scooters Minarelli et Morini apprécient également le savoir-faire et la qualité premium du spécialiste italien des carburateurs Dell'Orto.

Avec un carburateur original Dell'Orto, vous obtenez une qualité de très haut niveau.

La tâche du carburateur consiste essentiellement à mélanger le carburant fourni par le réservoir avec l'air dans des proportions optimales pour la combustion dans le moteur, afin qu'il puisse s'enflammer dans le cylindre et être entièrement brûlé. Et ce, dans la quantité nécessaire pour le régime.

Les carburateurs PHVA et PHVB sont les modèles les plus courants dans la catégorie des 50 cm3. Presque tous les moteurs Piaggio en sont équipés. Avec leur construction classique et une multitude de possibilités d'équipement, comme diverses variantes de câbles d'accélération et de starters, ces modèles sont extrêmement variables.

Données techniques :

Type PHVA Var. P avec passage de 12 mm, lubrification séparée
- Vis de réglage à gauche
- Câble d'accélérateur coudé
- Choke électrique
équipé de
- Coulisseau de gaz 15249-40
- Aiguille de carburateur A 13680-20
- Pulvérisateur principal GA 14671-211
- Gicleur principal 6413-63
- Gicleur de ralenti 11600-34
- Gicleur de démarreur 15280-48
- Flotteur 13700-01, 3,5gr

Convient aux modèles suivants :

Ce carburateur est utilisé exactement dans cette configuration (gicleurs, atomiseurs, raccords, etc.) dans les modèles suivants :

- Benelli 491 (LC) (Allemagne), BJ 1999, 50 ccm, 1 cyl. - 2 temps, moteur 13 MA

Bien entendu, le carburateur peut également être utilisé sur d'autres modèles. Pour cela, il faut éventuellement adapter l'aspiration d'air, le raccordement du moteur ainsi que le raccordement du câble d'accélération et du starter. Il ne faut pas mélanger les carburateurs pour les moteurs 2 et 4 temps. Il faut également veiller à ce que le carburateur soit préparé pour une lubrification mixte ou séparée et à ce que des raccords à dépression soient éventuellement nécessaires pour commander un robinet d'essence ou une pompe à huile.