Carburateur DellOrto 01147 PHVA 12 DD

Avec les carburateurs et les pièces détachées de Dell'Orto, vous obtenez une qualité de premier ordre de l'un des plus grands fabricants mondiaux de carburateurs pour motos, cyclomoteurs, vélomoteurs et scooters.
Le carburateur est l'un des composants les plus importants des motos, cyclomoteurs, vélomoteurs et scooters. C'est ici que le carburant est mélangé à l'air de manière optimale et parfaitement adaptée aux exigences du moteur.
Dell'Orto n'a cessé de perfectionner ce processus. C'est pourquoi de nombreux grands constructeurs, comme Ducati, BMW, Honda, Moto Guzzi, Piaggio, Aprilia et KTM, font confiance au savoir-faire et à la qualité premium du spécialiste de la carburation Dell'Orto et en équipent leurs véhicules en usine.

Avec un carburateur d'origine Dell'Orto, vous obtenez la qualité au plus haut niveau.

Contrairement aux systèmes d'injection, le carburateur aspire la quantité de carburant nécessaire dans la chambre du flotteur. Pour créer la dépression nécessaire à cet effet, la tubulure d'aspiration est généralement formée d'un canal plus étroit, un venturi, qui va du canal d'aspiration d'air au raccord du moteur en passant par la chambre de mélange.

Les carburateurs PHVA et PHVB sont les modèles les plus courants dans la catégorie des 50 cm3. Presque tous les moteurs Piaggio en sont équipés. Avec leur construction classique et une multitude de possibilités d'équipement, comme diverses variantes de tirage de gaz et de starter, ces modèles sont extrêmement variables.

Données techniques :
Type PHVA Var. D avec passage de 12 mm, lubrification séparée :
- Vis de réglage à droite
- Câble d'accélérateur droit
- Choke rabattable

équipé de :
- vanne de gaz 14230-30
- Aiguille de carburateur A 16250-11
- Pulvérisateur principal GA 14671-211
- Gicleur principal 6413-65
- Gicleur de ralenti 11600-38
- Gicleur de démarreur 14770-45
- Flotteur 13700-01, 3,5gr

Convient aux modèles suivants :

Ce carburateur est utilisé exactement dans cette configuration (gicleurs, atomiseurs, raccords, etc.) sur les modèles suivants :

- Derbi Senda « R » (Italie), BJ 1996, 50 ccm, 1 cyl. - 2 temps

Bien entendu, le carburateur peut également être utilisé sur d'autres modèles. Pour cela, il faut éventuellement adapter l'aspiration d'air, le raccordement du moteur ainsi que le raccordement du câble d'accélération et du starter. Il ne faut pas mélanger les carburateurs pour les moteurs 2 et 4 temps. Il faut également veiller à ce que le carburateur soit préparé pour une lubrification mixte ou séparée et à ce que des raccords à dépression soient éventuellement nécessaires pour commander un robinet d'essence ou une pompe à huile.