Vergaser Dell Orto PHBL 26 BS für GAS GAS TXT Trial Pro 125-200 BJ 2002 125-200ccm 02867

Mit Vergasern und Ersatzteilen von Dell´Orto erhalten Sie erstklassige Qualität von einem der weltweit größten Hersteller von Vergasern für Motorräder, Mopeds, Mofas und Rollern.
Der Vergaser ist eines der wichtigsten Bauteile an Motorrädern, Mopeds, Mofas und Rollern. Hier wird der Treibstoff optimal und passgenau auf die Anforderungen des Motors mit der Luft vermischt.
Dell´Orto hat diesen Vorgang immer weiter perfektioniert. Darum vertrauen auch viele große Hersteller, wie Ducati, BMW, Honda, Moto Guzzi, Piaggio, Aprilia und KTM auf das Know-How und die Premium-Qualität des Vergaser-Spezialisten Dell´Orto und rüsten ihre Fahrzeuge ab Werk damit aus.

Passgenau auf Ihr Fahrzeug abgestimmt, bieten wir Ihnen hier einen Vergaser vom Erstausrüster Dell´Orto.

Die Aufgabe des Vergasers ist im Wesentlichen, den vom Tank gelieferten Kraftstoff im für die Verbrennung im Motor optimalen Verhältnis mit Luft zu mischen, damit er im Zylinder entzündet und vollständig verbrannt werden kann. Und dies in der für die Drehzahl nötigen Menge.

Die Vergaser der PHB-Baureihen gehören zu den gängigsten Modelle in der 50-125ccm Klasse. Die PHB-Vergaser beatmen einen Großteil aller Mofas, Mopeds und Roller. Sie sind der Standard bei Minarelli-Motoren.

Technische Daten:

Typ PHBL Var. B mit 26 mm Durchlass
- Einstellschrauben links
- Flanschanschluss Gummi Ø31mm
- Gaszug abgewinkelt
- Klapp-Choke
ausgerüstet mit
- Gasschieber 9645-50
- Vergaser-Nadel D 2265-36
- Hauptzerstäuber K 8358-268
- Hauptdüse 6413-105
- Leerlaufdüse 1486-36
- Starterdüse 7746-60
- Nadelventil 10375-200
- Schwimmer 15760-05, 3,6gr

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Passend für folgende Modelle:

Dieser Vergaser wird genau in dieser Konfiguration (Düsen, Zerstäuber, Anschlüsse, usw.) in folgenden Modellen verwendet:

- GAS GAS Trial Pro 125, BJ 2002, 125 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt
- GAS GAS Trial Pro 200, BJ 2002, 200 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt

Natürlich kann der Vergaser auch in anderen Modellen verwendet werden. Hierzu sind evtuell die Luftansaugung, der Motoranschluss, sowie der Anschluss für den Gaszug und den Choke anzupassen.Vergaser für 2 und 4 Takt-Motoren sollten nicht miteinander gemischt werden. Ebenso muss darauf geachtet werden, ob der Vergaser für Gemischt- oder Getrenntschmierung vorbereitet ist und ob evtl. Unterdruckanschlüsse zur Steuerung eines Benzinhahns oder einer Ölpumpe benötigt werden.