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Pot d'échappement DB Killer LeoVince LV One Evo pour Kawasaki ZX-6R 636 Ninja

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Fatigué de l'échappement standard? Alors celui-ci de Leo Vince est fait pour vous! Dans un...plus
Informations sur les produits Pot d'échappement DB Killer LeoVince LV One Evo pour Kawasaki ZX-6R 636 Ninja

Fatigué de l'échappement standard? Alors celui-ci de Leo Vince est fait pour vous!

Dans un petit atelier de garage à Turin, en Italie, en 1954, personne n'a pensé à produire des pièces de rechange pour la plus grande série de courses de motos au monde. Mais le zèle et la motivation ont fait de Leo Vince l'une des marques les plus réussies au monde. Avec des systèmes d'échappement qui excellent en termes de son, d'optique, de performances et de qualité, ils convainquent leurs clients et sont parmi les plus vendus au monde.

Le dB killer est une pièce échangeable du silencieux arrière et peut être retiré en desserrant quelques vis Est remis, remplacé. Il est responsable de la réduction des émissions sonores. En supprimant le dB-Eater, les valeurs limites de volume peuvent être dépassées et la moto ne peut plus être utilisée dans la circulation publique. Quelques arguments convaincants pour acheter un produit LeoVince!

Données techniques:
- Diamètre maximum: environ 4,8 cm
- Diamètre minimum: environ 3,5 cm
- Longueur: environ 14,7 cm

Contenu de la livraison:
1x pot d'échappement DB Killer LeoVince LV One Evo pour Kawasaki ZX-6R 636 Ninja

Eigenschaften
Sous-ensemble: DB-Killer
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Eigenschaften:
L'histoire de la marque LeoVince a commencé en 1954 à Turin, en Italie. Au début, l'entreprise...plus
"Leovince"
Leovince

L'histoire de la marque LeoVince a commencé en 1954 à Turin, en Italie. Au début, l'entreprise produisait des silencieux accessoires pour les motos à 2 et 4 temps ; ces produits sont toujours connus aujourd'hui sous les noms de marque SITO ET SITOPLUS. De nombreuses équipes de MotoGP, Superbike, Motocross et Enduro ont été équipées de systèmes d'échappement LeoVince dans les principales compétitions nationales et internationales. Ces expériences ont été reprises par les ingénieurs du département de recherche et développement et ont été intégrées dans les systèmes d'échappement actuels ainsi que dans le traitement des matériaux high-tech que sont le titane et les fibres de carbone.

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