Carburateur Dell Orto 06321, type PHVA 16 ZS, réglage gauche, pour MBK MBK Ovetto, BJ 2000, 100 ccm, 1

Dell'Orto fournit des fabricants de motos italiens tels que Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda et MV Agusta, mais aussi d'autres constructeurs tels que BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot et Yamaha depuis 1933. carburateurs toujours de haute qualité et innovants. Les grands fabricants de moteurs de scooter Minarelli et Morini apprécient également le savoir-faire et la qualité premium du spécialiste italien des carburateurs Dell'Orto. Chez Dell'Orto, cette expérience se reflète dans chaque produit, de la plus petite boule de pompe d'accélérateur à la glissière d'accélérateur en passant par le carburateur complet de la plus haute qualité et précision. Véhicule correspondant.

La fonction de base du carburateur est modifiée ou complétée par plusieurs dispositifs supplémentaires. Le comportement de démarrage à froid et à chaud, la phase d'enrichissement et d'accélération ou la baisse du mélange après la fermeture du papillon est modifié en influençant l'alimentation en air ou en carburant.

Les carburateurs PHVA et PHVB sont les modèles les plus courants dans le 50ccm Classe. Presque tous les moteurs Piaggio en sont équipés. Avec la structure classique et une variété d'options d'équipement, telles que différentes variantes de papillon et de starter, ces modèles sont extrêmement variables.

Données techniques:

Type PHVA Var. Z avec passage 16 mm, graissage séparé
- vis de réglage à gauche
- câble d'accélérateur coudé
- starter à câble
équipé de
- coulisseau d'accélérateur 15249-40 < BR> - aiguille de carburateur A 16250-37
- atomiseur principal FQ 14351-211
- buse principale 6413-83
- buse de ralenti 16280-32
- flotteur 13700-01, 3,5 g

Convient aux modèles suivants:

Ce carburateur est utilisé précisément dans cette configuration (buses, atomiseurs, connexions, etc.) dans les modèles suivants:

- MBK MBK Ovetto, BJ 2000, 100 ccm, 1 cylindre - Moteur YMES 2 temps

Bien entendu, le carburateur peut également être utilisé dans d'autres modèles. L'admission d'air, le raccordement du moteur et le raccordement du câble d'accélérateur et du starter peuvent devoir être adaptés à cet effet. Les carburateurs pour moteurs 2 et 4 temps ne doivent pas être mélangés. Il faut également s'assurer que si le carburateur est préparé pour une lubrification mixte ou séparée et si des raccords de vide sont nécessaires pour contrôler un robinet de carburant ou une pompe à huile.