Carburateur Dell Orto 08397, type PHVA 17.5 RD, réglage à droite, pour Piaggio New Zip, année 2000, 50 ccm, 1

Dell'Orto fournit des fabricants de motos italiens tels que Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda et MV Agusta, mais aussi d'autres constructeurs tels que BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot et Yamaha depuis 1933. carburateurs toujours de haute qualité et innovants. Les grands fabricants de moteurs de scooter Minarelli et Morini apprécient également le savoir-faire et la qualité premium du spécialiste italien des carburateurs Dell'Orto. Chez Dell'Orto, cette expérience se reflète dans chaque produit, de la plus petite boule de pompe d'accélérateur au coulisseau d'accélérateur en passant par le carburateur complet avec la plus haute qualité et précision.

Toujours sur la bonne voie avec un nouveau carburateur Dell'Orto .

En principe, les différents carburateurs peuvent être interchangés librement. La taille du passage détermine essentiellement la quantité de mélange air-carburant et doit être choisie en fonction de la cylindrée associée. Les connexions côté moteur et côté air peuvent généralement être réglées avec des adaptateurs.

Les carburateurs PHVA et PHVB sont les modèles les plus populaires de la classe 50cc. Presque tous les moteurs Piaggio en sont équipés. Avec la structure classique et une variété d'options d'équipement, telles que différentes variantes de papillon et de starter, ces modèles sont extrêmement variables.

Données techniques:

Type PHVA Var. R à passage de 17,5 mm, graissage séparé
- vis de réglage à droite
- câble d'accélérateur coudé
- starter électrique
équipé de < BR> - tiroir papillon 14730-30
- aiguille carburateur A 16250-22
- atomiseur principal HA 16200-209
- buse principale 6413-56
- buse de ralenti 11600-32
- flotteur 13700- 01, 3.5gr

Convient pour les modèles suivants:

Ce carburateur est utilisé précisément dans cette configuration (buses, atomiseurs, raccords, etc.) dans les modèles suivants: < / P>

- Piaggio New Zip, BJ 2000, 50 ccm, 1 cyl. - 2 temps

Bien entendu, le carburateur peut également être utilisé dans d'autres modèles. L'admission d'air, le raccordement du moteur et le raccordement du câble d'accélérateur et du starter peuvent devoir être adaptés à cet effet. Les carburateurs pour moteurs 2 et 4 temps ne doivent pas être mélangés. Il faut également s'assurer que si le carburateur est préparé pour une lubrification mixte ou séparée et si des raccords de vide sont nécessaires pour contrôler un robinet de carburant ou une pompe à huile.