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Ressort de retenue silencieux d'échappement LeoVince X3 SLIP-ON aluminium pour Suzuki LT-Z 400 Quadsport

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Le nouvel échappement LeoVince devient un nouvel accroche-regard sur votre machine - il suffit...plus
Informations sur les produits Ressort de retenue silencieux d'échappement LeoVince X3 SLIP-ON aluminium pour Suzuki LT-Z 400 Quadsport

Le nouvel échappement LeoVince devient un nouvel accroche-regard sur votre machine - il suffit de l'attacher et c'est parti!

L'histoire de Leo Vince a commencé en 1954 à Turin avec la production de silencieux accessoires pour Motos 2 et 4 temps. Au fil du temps, des silencieux pour motos et scooters de route / tout-terrain ont également été produits. À ce jour, les échappements de Leo Vince sont très appréciés des équipes de MotoGP, de Motocross et d'Enduro et sont utilisés dans les compétitions nationales et internationales. Les expériences des équipes se retrouvent dans les systèmes d'échappement actuels et futurs.

Avec ce ressort de retenue, vous pouvez fixer votre silencieux arrière LeoVince au tuyau d'échappement du véhicule.

Qu'est-ce que tu attends? Convainquez-vous de la qualité et de l'aspect visuel du silencieux arrière ou de l'échappement. Commandez maintenant!

Données techniques:
- Longueur: environ 6,0 cm
- Diamètre: environ 1,2 cm

Contenu de la livraison:
1x ressort de retenue de silencieux Pot d'échappement LeoVince X3 SLIP-ON aluminium pour Suzuki LT-Z 400 Quadsport

Eigenschaften
Sous-ensemble: Pots d'échappement
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Eigenschaften:
L'histoire de la marque LeoVince a commencé en 1954 à Turin, en Italie. Au début, l'entreprise...plus
"Leovince"
Leovince

L'histoire de la marque LeoVince a commencé en 1954 à Turin, en Italie. Au début, l'entreprise produisait des silencieux accessoires pour les motos à 2 et 4 temps ; ces produits sont toujours connus aujourd'hui sous les noms de marque SITO ET SITOPLUS. De nombreuses équipes de MotoGP, Superbike, Motocross et Enduro ont été équipées de systèmes d'échappement LeoVince dans les principales compétitions nationales et internationales. Ces expériences ont été reprises par les ingénieurs du département de recherche et développement et ont été intégrées dans les systèmes d'échappement actuels ainsi que dans le traitement des matériaux high-tech que sont le titane et les fibres de carbone.

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