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- 125 946 Bellissima ABS 13-14
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- 180 SS Super Sport année 65-68
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- 50 N Automatic année 89-90
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- 50 E-Start année 69-76
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- 50 N 4 clignotants 75-83
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- 50 SS Super Sprint années 65-71
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- 100 Année de construction 78-90
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- 150 T/4 Augsbourg année 59-63
- 125 ET3 Primavera année 76-90
- 50 N V5X5T année 1985-1990
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- 150 GS/2 Grand Sport année 56
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- 200 Rally Femsatronic 72-77
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- 50 N Spécial 4 vitesses année 75-83
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- Cosa 125 année 87-90
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- Cosa 200 FL E-Start année 91-96
- Cosa 200 type VSR1T année 1988-1996
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- LX 125 i.e. année 10-13
- LX 125 i.e. Touring année 10-13
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- LX 50 4V 4T Touring année 09-14
- LXV 125 année 07-09
- LXV 125 i.e. année 10-14
- LXV 125 i.e. Vie della Moda 12-14
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- P 150 X année 78-81
- P 200 E VSX1T année 1977-1982
- P 80 X V8X1T année 1981-1983
- PK 125 année 82-85
- PK 125 ETS année 84-85
- PK 125 FL année 1990
- PK 125 S automatique E-Start Bj83-84
- PK 125 S automatique E-allumage 83-84
- PK 125 S E-Start année 83-86
- PK 125 S allumage électrique année 82-86
- PK 125 XL Automatique E-Start 86-91
- PK 125 XL E-allumage année 86-90
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- PK 50 S automatique VA51T année 84-86
- PK 50 S allumage électrique année 82-86
- PK 50 S allumage électrique E-Start année 83-86
- PK 50 S Lusso allumage électrique année 1985
- PK 50 S Lusso E-allumage E-démarrage 85
- PK 50 XL Auto. 50 km/h année 86-87
- PK 50 XL Auto.50km/h E-Start 86-87
- PK 50 XL automatique E-Start Bj86-90
- PK 50 XL E-allumage 50km/h année 86-87
- PK 50 XL allumage électrique année 85-90
- PK 50 XL E-allumage E-démarrage Bj85-90
- PK 50 XL Rush année 88-90
- PK 50 XL Rush E-Start année 88-90
- PK 80 Auto.allumage électrique E-Start 84-86
- PK 80 S Auto. Allumage électrique année 1984
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- PK 80 S allumage électrique E-Start année 83-84
- PK 80 S Lusso allumage électrique année 1985
- PK 80 S Lusso E-allumage E-démarrage 85
- Primavera 125 3V ie ABS année 2014
- Primavera 125 3V ie année 2014
- Primavera 50 2T année 2014
- Primavera 50 V4 4T année 2014
- PX 125 année 12-14
- PX 125 E année 81-84
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- PX 150 E type VLX1T année 1981-1985
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- S 125 3V i.e. année 2013
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- Si 50 BL clignotant 40 km/h 79-83
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- Sprint 125 3V i.e. ABS année 2014
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- Vespa 50 N Automatic année 89-90
- Vespa 50 N Spécial 2 clignotants 75-83
- Vespa 50 N Spécial 3 vitesses année 72-75
- Vespa 50 N spéciale 4 vitesses année 75-83
- Vespa 50 N spéciale année 69-72
- Vespa 50 N V5A1T année 1963-1971
- Vespa 50 N V5X5T année 1985-1990
- Vespa 50 N moteur renforcé 76-81
- Vespa 50 R année 69-83
- Vespa 50 Revival année 91-93
- Vespa 50 S année 63-90
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- Vespa 50 SR Sprinter année 71-75
- Vespa 50 SS Super Sprint année 65-71
- Vespa 90 année 63-88
- Vespa 90 SS Super Sprint année 65-71
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- 150 T/2 Messerschmitt année 56
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- 50 N V5A1T année 1963-1971
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- ET4 125 type M04000 année 1996-2000
- GT 200 L Granturismo année 03-06
- GTS 250 i.e. ABS année 2006-2012
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- PK 50 XL2 Automatik E-Start VA52T
- PK 50 XL2 V5X3T ANNÉE 1990-1997
- PX 80 E année 81-83
- PX 80 E Lusso E-Start année 84-96
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- S 50 4V 4T Sport année 12-13
- Vespa 125 VNB année 59-66
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DB Killer LeoVince silencieux d'échappement LV One Evo pour Vespa GTS 300
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- Réf. d'article : 139163489
- EAN: 2025591400006
- Fabricant: Leovince
Vous trouverez ici un nouvel accroche-regard optique pour votre véhicule !
En 1954, dans un...plus
Informations sur les produits DB Killer LeoVince silencieux d'échappement LV One Evo pour Vespa GTS 300
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En 1954, dans un petit garage de Turin, en Italie, personne n'a probablement jamais pensé à produire des pièces de rechange pour la plus grande série de courses de motos du monde. Mais le zèle et la motivation ont fait de Leo Vince l'une des marques les plus prospères au monde. Avec des systèmes d'échappement qui se distinguent en termes de son, d'apparence, de performances et de qualité, ils convainquent leurs clients et comptent parmi les marques les plus vendues au monde.
Le dB-Killer est une pièce remplaçable du silencieux arrière et peut être remplacé en desserrant quelques vis. Elle est chargée de réduire les émissions sonores. En supprimant le dB-Eater, les limites de bruit peuvent être dépassées et la moto ne peut plus être utilisée sur la voie publique.
Convainquez-vous maintenant de la qualité et de l'aspect visuel de votre nouveau silencieux ou échappement arrière Leo Vince !
LES DONNÉES TECHNIQUES :
- diamètre maximal : environ 5,2 cm
- Diamètre minimum : environ 3,5 cm
- longueur : environ 15 cm
LE CHAMP D'APPLICATION DE LA PRESTATION :
1x DB Killer LeoVince silencieux d'échappement LV One Evo pour Vespa GTS 300
En 1954, dans un petit garage de Turin, en Italie, personne n'a probablement jamais pensé à produire des pièces de rechange pour la plus grande série de courses de motos du monde. Mais le zèle et la motivation ont fait de Leo Vince l'une des marques les plus prospères au monde. Avec des systèmes d'échappement qui se distinguent en termes de son, d'apparence, de performances et de qualité, ils convainquent leurs clients et comptent parmi les marques les plus vendues au monde.
Le dB-Killer est une pièce remplaçable du silencieux arrière et peut être remplacé en desserrant quelques vis. Elle est chargée de réduire les émissions sonores. En supprimant le dB-Eater, les limites de bruit peuvent être dépassées et la moto ne peut plus être utilisée sur la voie publique.
Convainquez-vous maintenant de la qualité et de l'aspect visuel de votre nouveau silencieux ou échappement arrière Leo Vince !
LES DONNÉES TECHNIQUES :
- diamètre maximal : environ 5,2 cm
- Diamètre minimum : environ 3,5 cm
- longueur : environ 15 cm
LE CHAMP D'APPLICATION DE LA PRESTATION :
1x DB Killer LeoVince silencieux d'échappement LV One Evo pour Vespa GTS 300
Eigenschaften
Sous-ensemble: | Accessoires d'échappement, DB-Killer |
Couleur: | Gris |
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L'histoire de la marque LeoVince a commencé en 1954 à Turin, en Italie. Au début, l'entreprise...plus
"Leovince"
L'histoire de la marque LeoVince a commencé en 1954 à Turin, en Italie. Au début, l'entreprise produisait des silencieux accessoires pour les motos à 2 et 4 temps ; ces produits sont toujours connus aujourd'hui sous les noms de marque SITO ET SITOPLUS. De nombreuses équipes de MotoGP, Superbike, Motocross et Enduro ont été équipées de systèmes d'échappement LeoVince dans les principales compétitions nationales et internationales. Ces expériences ont été reprises par les ingénieurs du département de recherche et développement et ont été intégrées dans les systèmes d'échappement actuels ainsi que dans le traitement des matériaux high-tech que sont le titane et les fibres de carbone.
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