Vergaser Dell Orto PHF 36 D1S für Moto Guzzi 1000 SP III BJ 1988 949 ccm 04676

"La Dolce Vita" für Ihr Zweirad.
Mit Dell´Orto Vergasern und Ersatzteilen bieten wir Ihnen Präzision und Perfektion aus Italien.
Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda und MV Agusta, aber auch andere Hersteller, wie BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot und Yamaha vertrauen seit 1933 auf die stets qualitativ hochwertigen und innovativen Vergaser von Dell´Orto. Auch die großen Hersteller der Rollermotoren Minarelli und Morini schätzen das Know-How und die Premium-Qualität des italienischen Vergaser-Spezialisten Dell´Orto.

Ein neuer Vergaser vom Erstausrüster Dell´Orto, genau auf Ihr Fahrzeug abgestimmt.

Die Grundfunktion des Vergasers wird durch mehrere Zusatzeinrichtungen verändert oder ergänzt. So wird das Kalt- und Heißstartverhalten, die Anreicherungs- und Beschleunigungsphase oder auch der Gemischabfall nach Schließen der Drosselung durch Beeinflussung der Luft- oder Kraftstoffzufuhr geändert.

Mit den PHF- und PHM-Vergasern bedient Dell´Orto namhafte Hersteller, wie Moto Guzzi, Husqvarna, Husaberg und KTM mit herausragenden Vergasern für Motoren ab 250ccm pro Zylinder. Mit einer Beschleunigerpumpe ausgestattet, sorgen die Vergaser für eine gute Leistungs- und Kraftentfaltung bei hoher Lebensdauer.

Technische Daten:

Typ PHF Var. D mit 36 mm Durchlass
- für 4-Takt-Motoren
- Einstellschrauben links
- Flanschanschluss Gummi Ø44mm
- Seilzug-Choke gerade
- Gaszug abgewinkelt
- Beschleunigerpumpe
ausgerüstet mit
- Gasschieber 11570-603
- Vergaser-Nadel K 8530-18
- Hauptzerstäuber AR 9593-268
- Hauptdüse 6413-130
- Leerlaufdüse 1486-50
- Starterdüse 7746-70
- Pumpendüse 7851-33
- Nadelventil 8649-300
- Schwimmer 7450-1, 8,5gr.

Passend für folgende Modelle:

Dieser Vergaser wird genau in dieser Konfiguration (Düsen, Zerstäuber, Anschlüsse, usw.) in folgenden Modellen verwendet:

- Moto Guzzi 1000 SP III, BJ 1988, 949 ccm, 2 Zyl. - 4-Takt

Natürlich kann der Vergaser auch in anderen Modellen verwendet werden. Hierzu sind evtuell die Luftansaugung, der Motoranschluss, sowie der Anschluss für den Gaszug und den Choke anzupassen.Vergaser für 2 und 4 Takt-Motoren sollten nicht miteinander gemischt werden. Ebenso muss darauf geachtet werden, ob der Vergaser für Gemischt- oder Getrenntschmierung vorbereitet ist und ob evtl. Unterdruckanschlüsse zur Steuerung eines Benzinhahns oder einer Ölpumpe benötigt werden.