Vergaser Dell Orto PHVA 12 QD für Piaggio NRG AC/LC Extreme C21000 08353

Mit Vergasern und Ersatzteilen von Dell´Orto erhalten Sie erstklassige Qualität von einem der weltweit größten Hersteller von Vergasern für Motorräder, Mopeds, Mofas und Rollern.
Der Vergaser ist eines der wichtigsten Bauteile an Motorrädern, Mopeds, Mofas und Rollern. Hier wird der Treibstoff optimal und passgenau auf die Anforderungen des Motors mit der Luft vermischt.
Dell´Orto hat diesen Vorgang immer weiter perfektioniert. Darum vertrauen auch viele große Hersteller, wie Ducati, BMW, Honda, Moto Guzzi, Piaggio, Aprilia und KTM auf das Know-How und die Premium-Qualität des Vergaser-Spezialisten Dell´Orto und rüsten ihre Fahrzeuge ab Werk damit aus.

Wir bieten Ihnen hier einen Vergaser vom Erstausrüster Dell´Orto, passgenau auf Ihr Fahrzeug abgestimmt.

Vergaser können auf mehrere Arten unterschieden werden. Hauptsächlich nach der Richtung der Luftströmung, z.B. Flach- und Fallstromvergaser, nach Art der Mengenregulierung, z.B. Flach- und Kolbenschieber bzw. Drosselklappe, und nach Anzahl der Mischkammern, z.B. Einfach- und Doppelvergaser.

Die PHVA- und PHVB-Vergaser sind gängigsten Modelle in der 50ccm Klasse. Nahezu jeder Piaggio-Motor ist damit ausgerüstet. Mit dem klassischen Aufbau und einer Vielzahl von Ausrüstungsmöglichkeiten, wie diverse Gaszug- und Chokevarianten sind diese Modelle äußerst variabel.

Technische Daten:

Typ PHVA Var. Q mit 12 mm Durchlass, Getrenntschmierung
- Einstellschrauben rechts
- Gaszug abgewinkelt
- Elektro-Choke
ausgerüstet mit
- Gasschieber 14230-40
- Vergaser-Nadel A 16250-12
- Hauptzerstäuber FQ 14351-210
- Hauptdüse 6413-70
- Leerlaufdüse 11600-36
- Schwimmer 13700-01, 3,5gr

Passend für folgende Modelle:

Dieser Vergaser wird genau in dieser Konfiguration (Düsen, Zerstäuber, Anschlüsse, usw.) in folgenden Modellen verwendet:

- Piaggio NRG, RST, 25 + 45 km/h (Niederlande), BJ 1998, 50 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt

Natürlich kann der Vergaser auch in anderen Modellen verwendet werden. Hierzu sind evtuell die Luftansaugung, der Motoranschluss, sowie der Anschluss für den Gaszug und den Choke anzupassen.Vergaser für 2 und 4 Takt-Motoren sollten nicht miteinander gemischt werden. Ebenso muss darauf geachtet werden, ob der Vergaser für Gemischt- oder Getrenntschmierung vorbereitet ist und ob evtl. Unterdruckanschlüsse zur Steuerung eines Benzinhahns oder einer Ölpumpe benötigt werden.