Dell Orto Vergaser 01109, Typ PHVA 14 DD, Einstell.rechts, für Derbi Senda 'R (Österreich), BJ 1995,

"La Dolce Vita" für Ihr Zweirad.
Mit Dell´Orto Vergasern und Ersatzteilen bieten wir Ihnen Präzision und Perfektion aus Italien.
Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda und MV Agusta, aber auch andere Hersteller, wie BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot und Yamaha vertrauen seit 1933 auf die stets qualitativ hochwertigen und innovativen Vergaser von Dell´Orto. Auch die großen Hersteller der Rollermotoren Minarelli und Morini schätzen das Know-How und die Premium-Qualität des italienischen Vergaser-Spezialisten Dell´Orto.

Ein neuer Vergaser vom Erstausrüster Dell´Orto, genau auf Ihr Fahrzeug abgestimmt.

Vergaser können auf mehrere Arten unterschieden werden. Hauptsächlich nach der Richtung der Luftströmung, z.B. Flach- und Fallstromvergaser, nach Art der Mengenregulierung, z.B. Flach- und Kolbenschieber bzw. Drosselklappe, und nach Anzahl der Mischkammern, z.B. Einfach- und Doppelvergaser.

Die PHVA- und PHVB-Vergaser sind gängigsten Modelle in der 50ccm Klasse. Nahezu jeder Piaggio-Motor ist damit ausgerüstet. Mit dem klassischen Aufbau und einer Vielzahl von Ausrüstungsmöglichkeiten, wie diverse Gaszug- und Chokevarianten sind diese Modelle äußerst variabel.

Technische Daten:

Typ PHVA Var. D mit 14 mm Durchlass, Getrenntschmierung
- Einstellschrauben rechts
- Gaszug gerade
- Klapp-Choke
ausgerüstet mit
- Gasschieber 14230-40
- Vergaser-Nadel A 16250-11
- Hauptzerstäuber GA 14671-208
- Hauptdüse 6413-60
- Leerlaufdüse 11600-38
- Starterdüse 14071-50
- Schwimmer 13700-01, 3,5gr

Passend für folgende Modelle:

Dieser Vergaser wird genau in dieser Konfiguration (Düsen, Zerstäuber, Anschlüsse, usw.) in folgenden Modellen verwendet:

- Derbi Senda "R" (Österreich), BJ 1995, 50 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt

Natürlich kann der Vergaser auch in anderen Modellen verwendet werden. Hierzu sind evtuell die Luftansaugung, der Motoranschluss, sowie der Anschluss für den Gaszug und den Choke anzupassen.Vergaser für 2 und 4 Takt-Motoren sollten nicht miteinander gemischt werden. Ebenso muss darauf geachtet werden, ob der Vergaser für Gemischt- oder Getrenntschmierung vorbereitet ist und ob evtl. Unterdruckanschlüsse zur Steuerung eines Benzinhahns oder einer Ölpumpe benötigt werden.