Preview: DB Killer NR 47 für LeoVince Schalldämpfer Underbody, Einbaumaß 48mm (943067)

DB Killer NR 47 für LeoVince Schalldämpfer Underbody, Einbaumaß 48mm (943067)

DB Killer NR 47 für LeoVince Schalldämpfer Auspuff Underbody, Einbaumaß 48mm

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Item no: 943067
EAN: 2005430600002
Manufacturer: Leovince

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Ihr alter Auspuff ist vom Rost befallen und stört somit das Erscheinungsbild Ihres Fahrzeugs? Dann haben wir hier das Richtige für Sie!

Vor über 60 Jahren begann die Geschichte von Leo Vince in einer kleinen Garagenwerkstatt in Turin. Leidenschaft und Begeisterung haben Auspuffe der Marke Leo Vince bis in die höchsten Motorradrennserien gebracht. Durch diesen jahrelangen Einsatz im Motorsport entstand ein großer Erfahrungsschatz von dem sich nun jeder an der eigenen Maschine überzeugen kann.

Der dB-Killer ist ein austauschbares Teil des Endschalldämpfers und kann durch lösen von wenigen Schrauben ausgetauscht werden. Er ist für die Reduzierung der Geräuschemission zuständig. Durch den Ausbau des dB-Eaters können die Grenzwerte der Lautstärke überschritten werden und das Motorrad darf nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.

Überzeugen Sie sich jetzt von der Qualität und dem optischen Erscheinungsbild Ihres neuen Leo Vince Endschalldämpfers bzw. Auspuffs!

Technische Daten:
- Durchmesser maximal: ca. 5,3 cm
- Durchmesser minimal: ca. 3,2 cm
- Länge: ca. 11,5 cm

Lieferumfang:
1x DB Killer NR 47 für LeoVince Schalldämpfer Auspuff Underbody, Einbaumaß 48mm

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Eigenschaften:

The history of the LeoVince brand began in 1954 in Turin, Italy. It started with the production... more

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"Leovince"

The history of the LeoVince brand began in 1954 in Turin, Italy. It started with the production of accessory silencers for 2-stroke and 4-stroke motorcycles; these products are still known today under the brand names SITO AND SITOPLUS. Many MotoGP, Superbike, Motocross and Enduro teams have been equipped with LeoVince exhaust systems in the most important national and international competitions. These experiences were taken up by the engineers of the research and development department and flowed into the current exhaust systems as well as into the processing of the high-tech materials titanium and carbon fibers.