Vergaser Dell Orto PHBN 16 OS für Azzalin Euro 1 BJ 2003 50 ccm 03153

Dell´Orto beliefert seit 1933 die italienischen Motorradschmieden, wie Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda und MV Agusta, aber auch andere Hersteller, wie BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot und Yamaha mit stets qualitativ hochwertigen und innovativen Vergasern. Auch die großen Hersteller der Rollermotoren Minarelli und Morini schätzen das Know-How und die Premium-Qualität des italienischen Vergaser-Spezialisten Dell´Orto. Diese Erfahrung spiegelt sich bei Dell´Orto in jedem einzelnen Produkt, von der kleinsten Beschleunigerpumpenkugel über die Gasschieber bis zum kompletten Vergaser in höchster Qualität und Passgenauigkeit wieder.

Immer auf der richtigen Spur mit einem neuen Dell´Orto Vergaser.

Grundsätzlich können die verschiedenen Vergaser frei untereinander vertauscht werden. Die Größe des Durchlasses bestimmt dabei im Wesentlichen die Menge des Kraftstoff-Luft-Gemisches und muss nach dem zugehörigen Hubraum ausgewählt werden. Die Motor- und Luftseitigen Anschlüsse können in der Regel mit Adaptern angepasst werden.

Die Vergaser der PHB-Baureihen gehören zu den gängigsten Modelle in der 50-125ccm Klasse. Die PHB-Vergaser beatmen einen Großteil aller Mofas, Mopeds und Roller. Sie sind der Standard bei Minarelli-Motoren.

Technische Daten:

Typ PHBN Var. O mit 16 mm Durchlass, Getrenntschmierung
- Einstellschrauben links
- Gaszug gerade
- Dreh-Choke
ausgerüstet mit
- Gasschieber 15249-40
- Vergaser-Nadel A 16250-13
- Hauptzerstäuber FQ 14351-210
- Hauptdüse 6413-140
- Leerlaufdüse 11600-40
- Starterdüse 15280-45
- Schwimmer 13700-01, 3,5gr

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Passend für folgende Modelle:

Dieser Vergaser wird genau in dieser Konfiguration (Düsen, Zerstäuber, Anschlüsse, usw.) in folgenden Modellen verwendet:

- Azzalin Euro 1,  BJ 2003, 50 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt; Motor AM6

Natürlich kann der Vergaser auch in anderen Modellen verwendet werden. Hierzu sind evtuell die Luftansaugung, der Motoranschluss, sowie der Anschluss für den Gaszug und den Choke anzupassen.Vergaser für 2 und 4 Takt-Motoren sollten nicht miteinander gemischt werden. Ebenso muss darauf geachtet werden, ob der Vergaser für Gemischt- oder Getrenntschmierung vorbereitet ist und ob evtl. Unterdruckanschlüsse zur Steuerung eines Benzinhahns oder einer Ölpumpe benötigt werden.