Vergaser Dell Orto PHBG 19 CS für Aprilia (Portugal) Motor AM5 02653

Dell´Orto beliefert seit 1933 die italienischen Motorradschmieden, wie Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda und MV Agusta, aber auch andere Hersteller, wie BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot und Yamaha mit stets qualitativ hochwertigen und innovativen Vergasern. Auch die großen Hersteller der Rollermotoren Minarelli und Morini schätzen das Know-How und die Premium-Qualität des italienischen Vergaser-Spezialisten Dell´Orto. Diese Erfahrung spiegelt sich bei Dell´Orto in jedem einzelnen Produkt, von der kleinsten Beschleunigerpumpenkugel über die Gasschieber bis zum kompletten Vergaser in höchster Qualität und Passgenauigkeit wieder.

Mit einem original Dell´Orto Vergaser erhalten Sie Qualität auf höchstem Niveau.

Im Gegensatz zu Einspritzanlagen, saugt der Vergaser die benötigte Menge Kraftstoff aus der Schwimmerkammer. Um den dafür nötigen Unterdruck zu erzeugen ist das Saugrohr vom Luftansaugkanal über die Mischkammer bis zum Motoranschluss meist in einem enger werdenden Kanal, einem Venturi, geformt.

Die Vergaser der PHB-Baureihen gehören zu den gängigsten Modelle in der 50-125ccm Klasse. Die PHB-Vergaser beatmen einen Großteil aller Mofas, Mopeds und Roller. Sie sind der Standard bei Minarelli-Motoren.

Technische Daten:

Typ PHBG Var. C mit 19 mm Durchlass, Getrenntschmierung
- Einstellschrauben links
- Gaszug gerade
- Klapp-Choke
- Klemmanschluss mit Reduzierung
ausgerüstet mit
- Gasschieber 9475-40
- Vergaser-Nadel W 9595-3
- Hauptzerstäuber AN 9511-260
- Hauptdüse 1486-80
- Leerlaufdüse 1488-50
- Starterdüse 9501-60
- Schwimmer 9450-01, 4,0gr.

Passend für folgende Modelle:

Dieser Vergaser wird genau in dieser Konfiguration (Düsen, Zerstäuber, Anschlüsse, usw.) in folgenden Modellen verwendet:

- Aprilia (Portugal), BJ 1992, 50 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt, Motor AM5

Natürlich kann der Vergaser auch in anderen Modellen verwendet werden. Hierzu sind evtuell die Luftansaugung, der Motoranschluss, sowie der Anschluss für den Gaszug und den Choke anzupassen.Vergaser für 2 und 4 Takt-Motoren sollten nicht miteinander gemischt werden. Ebenso muss darauf geachtet werden, ob der Vergaser für Gemischt- oder Getrenntschmierung vorbereitet ist und ob evtl. Unterdruckanschlüsse zur Steuerung eines Benzinhahns oder einer Ölpumpe benötigt werden.