Vergaser Dell Orto PHVA 10 GD für Derbi Hunter 25 km/h (Deutschland) BJ 1996 01134

Dell´Orto beliefert seit 1933 die italienischen Motorradschmieden, wie Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda und MV Agusta, aber auch andere Hersteller, wie BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot und Yamaha mit stets qualitativ hochwertigen und innovativen Vergasern. Auch die großen Hersteller der Rollermotoren Minarelli und Morini schätzen das Know-How und die Premium-Qualität des italienischen Vergaser-Spezialisten Dell´Orto. Diese Erfahrung spiegelt sich bei Dell´Orto in jedem einzelnen Produkt, von der kleinsten Beschleunigerpumpenkugel über die Gasschieber bis zum kompletten Vergaser in höchster Qualität und Passgenauigkeit wieder.

Immer auf der richtigen Spur mit einem neuen Dell´Orto Vergaser.

Die Grundfunktion des Vergasers wird durch mehrere Zusatzeinrichtungen verändert oder ergänzt. So wird das Kalt- und Heißstartverhalten, die Anreicherungs- und Beschleunigungsphase oder auch der Gemischabfall nach Schließen der Drosselung durch Beeinflussung der Luft- oder Kraftstoffzufuhr geändert.

Die PHVA- und PHVB-Vergaser sind gängigsten Modelle in der 50ccm Klasse. Nahezu jeder Piaggio-Motor ist damit ausgerüstet. Mit dem klassischen Aufbau und einer Vielzahl von Ausrüstungsmöglichkeiten, wie diverse Gaszug- und Chokevarianten sind diese Modelle äußerst variabel.

Technische Daten:

Typ PHVA Var. G mit 10 mm Durchlass, Getrenntschmierung
- Einstellschrauben rechts
- Gaszug abgewinkelt
- Elektro-Choke
ausgerüstet mit
- Gasschieber 14230-30
- Vergaser-Nadel A 16250-11
- Hauptzerstäuber GA 14671-210
- Hauptdüse 6413-44
- Leerlaufdüse 11600-34
- Starterdüse 14770-45
- Schwimmer 13700-01, 3,5gr

Passend für folgende Modelle:

Dieser Vergaser wird genau in dieser Konfiguration (Düsen, Zerstäuber, Anschlüsse, usw.) in folgenden Modellen verwendet:

- Derbi Hunter 25 km/h (Deutschland), BJ 1996, 50 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt

Natürlich kann der Vergaser auch in anderen Modellen verwendet werden. Hierzu sind evtuell die Luftansaugung, der Motoranschluss, sowie der Anschluss für den Gaszug und den Choke anzupassen.Vergaser für 2 und 4 Takt-Motoren sollten nicht miteinander gemischt werden. Ebenso muss darauf geachtet werden, ob der Vergaser für Gemischt- oder Getrenntschmierung vorbereitet ist und ob evtl. Unterdruckanschlüsse zur Steuerung eines Benzinhahns oder einer Ölpumpe benötigt werden.