DellOrto Vergaser 01177 PHVB 20,5 ED Rundschieber für Piaggio Skipper LX 2T, Skipper SKR 2T

"La Dolce Vita" für Ihr Zweirad.
Mit Dell´Orto Vergasern und Ersatzteilen bieten wir Ihnen Präzision und Perfektion aus Italien.
Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda und MV Agusta, aber auch andere Hersteller, wie BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot und Yamaha vertrauen seit 1933 auf die stets qualitativ hochwertigen und innovativen Vergaser von Dell´Orto. Auch die großen Hersteller der Rollermotoren Minarelli und Morini schätzen das Know-How und die Premium-Qualität des italienischen Vergaser-Spezialisten Dell´Orto.

Mit einem original Dell´Orto Vergaser erhalten Sie Qualität auf höchstem Niveau.

Die Grundfunktion des Vergasers wird durch mehrere Zusatzeinrichtungen verändert oder ergänzt. So wird das Kalt- und Heißstartverhalten, die Anreicherungs- und Beschleunigungsphase oder auch der Gemischabfall nach Schließen der Drosselung durch Beeinflussung der Luft- oder Kraftstoffzufuhr geändert.

Die PHVA- und PHVB-Vergaser sind gängigsten Modelle in der 50ccm Klasse. Nahezu jeder Piaggio-Motor ist damit ausgerüstet. Mit dem klassischen Aufbau und einer Vielzahl von Ausrüstungsmöglichkeiten, wie diverse Gaszug- und Chokevarianten sind diese Modelle äußerst variabel.

Technische Daten:

Typ PHVB Var. E mit 20,5 mm Durchlass, Getrenntschmierung
- Einstellschrauben rechts
- Gaszug abgewinkelt
- Gummianschluss
- Elektro-Choke
ausgerüstet mit
- Gasschieber 14371-40
- Vergaser-Nadel M 15377-6
- Hauptzerstäuber GH 15378-212
- Hauptdüse 6413-82
- Leerlaufdüse 15500-50
- Schwimmer 13700-01, 3,5gr

Passend für folgende Modelle:

Dieser Vergaser wird genau in dieser Konfiguration (Düsen, Zerstäuber, Anschlüsse, usw.) in folgenden Modellen verwendet:

- Piaggio Skipper, LX, LXT, BJ 1999, 125 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt
- Piaggio Skipper, LX, LXT, BJ 1999, 150 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt

Natürlich kann der Vergaser auch in anderen Modellen verwendet werden. Hierzu sind evtuell die Luftansaugung, der Motoranschluss, sowie der Anschluss für den Gaszug und den Choke anzupassen.Vergaser für 2 und 4 Takt-Motoren sollten nicht miteinander gemischt werden. Ebenso muss darauf geachtet werden, ob der Vergaser für Gemischt- oder Getrenntschmierung vorbereitet ist und ob evtl. Unterdruckanschlüsse zur Steuerung eines Benzinhahns oder einer Ölpumpe benötigt werden.