Vergaser Dell Orto PHBG 19 AS für Malaguti Esport G30 02629

Mit Vergasern und Ersatzteilen von Dell´Orto erhalten Sie erstklassige Qualität von einem der weltweit größten Hersteller von Vergasern für Motorräder, Mopeds, Mofas und Rollern.
Der Vergaser ist eines der wichtigsten Bauteile an Motorrädern, Mopeds, Mofas und Rollern. Hier wird der Treibstoff optimal und passgenau auf die Anforderungen des Motors mit der Luft vermischt.
Dell´Orto hat diesen Vorgang immer weiter perfektioniert. Darum vertrauen auch viele große Hersteller, wie Ducati, BMW, Honda, Moto Guzzi, Piaggio, Aprilia und KTM auf das Know-How und die Premium-Qualität des Vergaser-Spezialisten Dell´Orto und rüsten ihre Fahrzeuge ab Werk damit aus.

Ein neuer Vergaser vom Erstausrüster Dell´Orto, genau auf Ihr Fahrzeug abgestimmt.

Die Aufgabe des Vergasers ist im Wesentlichen, den vom Tank gelieferten Kraftstoff im für die Verbrennung im Motor optimalen Verhältnis mit Luft zu mischen, damit er im Zylinder entzündet und vollständig verbrannt werden kann. Und dies in der für die Drehzahl nötigen Menge.

Die Vergaser der PHB-Baureihen gehören zu den gängigsten Modelle in der 50-125ccm Klasse. Die PHB-Vergaser beatmen einen Großteil aller Mofas, Mopeds und Roller. Sie sind der Standard bei Minarelli-Motoren.

Technische Daten:

Typ PHBG Var. A mit 19 mm Durchlass
- Einstellschrauben links
- Gaszug abgewinkelt
- Dreh-Choke
- Klemmanschluss mit Reduzierung
ausgerüstet mit
- Gasschieber 9475-40
- Vergaser-Nadel W 9595-9
- Hauptzerstäuber AN 9511-262
- Hauptdüse 1486-82
- Leerlaufdüse 1488-50
- Starterdüse 9501-60
- Schwimmer 9450-01, 4,0gr.

Passend für folgende Modelle:

Dieser Vergaser wird genau in dieser Konfiguration (Düsen, Zerstäuber, Anschlüsse, usw.) in folgenden Modellen verwendet:

- Malaguti Esport, BJ 1991, 50 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt, Motor G30 (Morini)

Natürlich kann der Vergaser auch in anderen Modellen verwendet werden. Hierzu sind evtuell die Luftansaugung, der Motoranschluss, sowie der Anschluss für den Gaszug und den Choke anzupassen.Vergaser für 2 und 4 Takt-Motoren sollten nicht miteinander gemischt werden. Ebenso muss darauf geachtet werden, ob der Vergaser für Gemischt- oder Getrenntschmierung vorbereitet ist und ob evtl. Unterdruckanschlüsse zur Steuerung eines Benzinhahns oder einer Ölpumpe benötigt werden.